- Maître d'ouvrage : Canton du Valais, DMTE – Service de la mobilité
- Maîtrise d'œuvre : DMTE – SDM, arrondissement 2 Valais central
- Chef de chantier : Theo Schmid
- Contremaître: Nazmi Bajrami
- Durée des travaux : octobre 2025 (travaux de nuit par étapes)
- Coût des travaux : 0,30 million de CHF
Caractéristiques techniques :
- Fraisage du périphérique / voies d'accès et de sortie : 2 611 m²
- Fraisage des trottoirs : 512 m²
- Agent d'adhérence : 3 123 m²
- AC 8 N : 39 t
- AC T 11 N : 6,5 t
- AC MR 11 PmB 45/80-65 : 319 t
- Réparation de l'étanchéité : 31,2 m²
- Bande d'étanchéité IGAS 40 x 10 mm : 400 m
- Joint élastomère Resa-Flex : 344 m
Description du chantier :
Dans le cadre du projet « T9 – Giratoire de Rossfeld, Réfection de l’étanchéité et du revêtement », le rond-point de Rossfeld ainsi que les voies d’accès et de sortie adjacentes et les trottoirs ont été rénovés. VOWEG a réalisé d’importants travaux de fraisage, de nettoyage, d’étanchéité et de revêtement. La surface existante a été finement fraisée et préparée ; les zones localement endommagées de l’étanchéité ont été mises à nu jusqu’au support et reconstituées à l’aide d’un revêtement d’étanchéité à base de bitume polymère.
Le nouveau revêtement a été réalisé sur le cercle du rond-point ainsi que sur les entrées et sorties avec du mélange AC MR 11 PmB 45/80-65. De plus, les trottoirs, les bandes de raccordement bitumineuses et les joints en élastomère ont été renouvelés sur les anneaux intérieur et extérieur. Au total, environ 3 123 m² de surface de revêtement ont été fraisés et environ 364 t d’enrobé bitumineux ont été posées.
Exigences :
La complexité particulière de ce chantier résidait dans sa réalisation au niveau d’un carrefour très fréquenté de la T9. Les principaux travaux de revêtement ont été effectués de nuit, entre 20 h 00 et 4 h 00, avec une fermeture totale de la route. Cela a imposé des exigences élevées en matière de gestion du trafic, de signalisation, d’éclairage, de logistique de l’enrobé ainsi que de réouverture du rond-point dans les délais impartis. La géométrie serrée du rond-point et les nombreux raccordements périphériques ont également constitué un défi. L’anneau intérieur inclinable et carrossable, d’une largeur de 1,20 m, a été posé simultanément à la machine et à la main, sans joint longitudinal. Les nombreuses entrées, bordures et raccordements ont nécessité une exécution et une coordination très précises.
