- Bauherr: Ville de Sierre
- Bauunternehmung: Epiney Construction SA
- Bauleitung: Epiney Construction SA
- Bauführer: Theo Schmid / Marec Furrer
- Polier: Nazmi Bajrami
- Bauzeit: 2025 – Juni 2026 (in Etappen)
- Baukosten: 1 Mio.
Technische Daten:
- Fräsen: 6400 m²
- Haftvermittler: 22‘000 m²
- Dilaplast: 3410 m
- AC F 22: 930 to
- AC T 16 N: 388 to
- AC 8 N: 252 to
- AC T 22 S: 1640 to
- AC B 16 S PmB-E 45/80-65: 1428 to
- AC 11 S PmB 45/80-65: 74 to
- AC MR 11 PmB 45/80-65: 690 to
- SDA 8-12 PmB 65/105-60: 78 to
Objektbeschrieb:
Im Rahmen des Projekts „Réaménagement Giratoires Sierre / Sierre Est“ wurden die Kreisel Cloux-Roussier, Viaduc Nord und Métralie sowie die angrenzenden Strassenabschnitte der T9 / RC 45 / RC 630 etappenweise umgebaut und erneuert. Die Arbeiten erfolgten unter laufendem Verkehr und umfassten umfangreiche Fräs-, Vorbereitungs- und Belagsarbeiten.
VOWEG führte unter anderem das Fräsen bestehender Beläge, die Reinigung und Vorbereitung der Unterlagen sowie den Einbau und die Verdichtung verschiedener Asphaltbeläge aus. Eingebaut wurden unterschiedliche Fundations-, Trag-, Binder- und Deckschichten, darunter AC F 22, AC T 22 S, AC B 16 S mit polymermodifiziertem Bitumen, AC MR 11 und SDA 8-12. Insgesamt wurden rund 5'480 t Asphaltmischgut verarbeitet sowie rund 6'400 m² Belag gefräst.
Anforderungen:
Die besondere Komplexität lag in der mehrphasigen Ausführung innerhalb stark belasteter Verkehrsknoten, den zahlreichen Anschlüssen, Kreisverkehrsgeometrien, Schächten und Entwässerungseinrichtungen. Ein wesentlicher Teil der Belagsarbeiten erfolgte zudem nachts zwischen 20:00 und 04:00 Uhr, was hohe Anforderungen an Verkehrsführung, Asphaltproduktion, Transportlogistik, Geräte- und Personaleinsatz sowie die Koordination der einzelnen Bauphasen stellte. Dadurch waren eine präzise Abstimmung von Asphaltproduktion, Transportlogistik, Einbaugeräten, Personal und Verdichtung sowie die termingerechte Wiederfreigabe der Verkehrsflächen erforderlich. Zusätzliche Anforderungen ergaben sich durch
die komplexen Geometrien der Kreisel, die zahlreichen Ein- und Ausfahrten, Randabschlüsse, Schächte und Entwässerungseinrichtungen sowie den Einbau verschiedener Asphaltarten und Schichtaufbauten. Die Arbeiten verlangten deshalb eine hohe Flexibilität, eine sorgfältige Etappierung und eine enge Koordination aller Beteiligten.
