Ingegneria civile speciale del Gruppo Volken

Anche dove la volpe e la lepre si danno la buonanotte, il gruppo Volken si sente a casa nei lavori speciali di ingegneria civile. Ad esempio, con l'escavatore a piedi manovrabile, noto anche come escavatore a ragno. Su di esso si monta un supporto di perforazione e lo si posiziona nel punto desiderato. L'escavatore ragno ha un proprio sistema di controllo e oltre alle pareti inchiodate perfora i micropali.

Poiché non è né montato su un escavatore né fisso, può muoversi liberamente ed essere azionato da un solo dipendente. Con questo strumento speciale foriamo soprattutto ancoraggi pretensionati.

Il nostro sistema cingolato di spruzzatura del calcestruzzo permette di realizzare i progetti meccanicamente. Il calcestruzzo spruzzato da questa macchina può essere applicato a qualsiasi altezza con lo stesso angolo di spruzzatura. Se lavorassi a mano, dovresti spruzzare tutto il cemento dal basso verso l'alto. Tuttavia, con un angolo di spruzzatura ottimale, il calcestruzzo aderisce meglio. Questo significa che si spreca meno materiale, dato che ci sono meno ritorni e perdite a terra. Inoltre, la macchina può essere radiocomandata. Questo significa che i lavoratori non si avvicinano troppo alla macchina e sono meglio protetti. Anche dove lo spazio è limitato - per esempio sottoterra in gallerie strette o ad altezze fino a 8,75 metri, che raggiungiamo con un braccio di spruzzo estensibile.

La geologia non è stabile dappertutto, specialmente dove si costruiscono le fondamenta di ponti e tralicci. In tali progetti, possiamo soddisfare le esigenze specifiche dello spazio disponibile. Con le nostre macchine di perforazione, possiamo realizzare sia micropali incassati che direttamente iniettati.

I micropali sono pali con un diametro fino a 30 cm. La funzione principale dei micropali è quella di introdurre carichi di compressione e trazione negli strati più profondi e resistenti. I micropali possono essere costruiti come pali sopra o sotto lo strato di copertura. Nei terreni stabili, i micropali non rivestiti sono perforati in modo distruttivo.

Ogni pendio ha le sue particolarità. I pendii sciolti vicino alle strade richiedono altri tipi di fissaggio che una sezione rocciosa. I terreni instabili possono essere stabilizzati con reti chiodate o muri in calcestruzzo, per esempio. In opere speciali di ingegneria civile, di solito è il geologo o l'ingegnere incaricato che decide quale metodo usare.

Questo tratto della ferrovia Matterhorn-Gotthard tra Stalden e St. Niklaus si trova su un pendio scivoloso. Nel corso degli anni, le forze del pendio hanno spinto il muro esistente troppo vicino ai binari. La distanza tra i treni e il muro di contenimento diventava sempre più piccola. Pertanto, la pista stretta è stata allargata e il vecchio muro di contenimento è stato legato al pendio con tiranti a trefoli. Ora può scivolare con la pendenza. Normalmente, i tiranti a trefoli vengono ancorati in un terreno stabile e solido, ma qui il terreno è molto instabile. Anche questo compito è stato una vera sfida per il gruppo Volken e i suoi macchinisti: 172 tiranti a trefoli dovevano essere installati in materiale sciolto e impregnato d'acqua. Dopo forti piogge, abbiamo spesso perforato in grandi quantità d'acqua. Oppure abbiamo trivellato nel vuoto, ma abbiamo incontrato possenti pietre in profondità che hanno scosso l'intero impianto di perforazione. Tali progetti in condizioni difficili possono essere gestiti solo da eccellenti specialisti della perforazione.

Oltre alla logistica, gli elicotteri vengono utilizzati anche per il calcestruzzo. A questo scopo, sospendono il calcestruzzo in piccoli cassoni e lo mettono in posizione. Per un metro cubo di materiale da costruzione, sono necessarie tre rotazioni. Un compito delicato, poiché il maltempo o il vento forte possono interrompere il lavoro in qualsiasi momento.